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中歐班列線上有五個從不“休息”的花木專柜

放大字體  縮小字體 發(fā)布時間:2017-08-14 18:07:37 更新時間:2017-08-14 18:07:51   瀏覽次數(shù):4680
8月9日,高云飛上班的第一件事逛花市,尋找適合通過中歐班列(蓉歐快鐵)出口歐洲的花木品種。目前,承擔(dān)溫江花木運輸?shù)模侵袣W
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8月9日,高云飛上班的第一件事——逛花市,尋找適合通過中歐班列(蓉歐快鐵)出口歐洲的花木品種。

目前,承擔(dān)溫江花木運輸?shù)模侵袣W班列公司購置的五個花木專柜。這些專柜與一般專柜比,價值更高,因為它內(nèi)部擁有恒溫控制等系統(tǒng),適合花木運輸。自去年“上崗”以來,這五個專柜就沒有“休息”過,一直跑在中歐班列(蓉歐快鐵)的班列線上。

高云飛說,首次試水鐵路運輸?shù)臏亟,受到了歐洲市場的熱烈歡迎,“一直跟我們有合作的荷蘭公司,現(xiàn)在指定我們優(yōu)先使用鐵路方式為他們發(fā)貨。從去年到現(xiàn)在,通過中歐班列(蓉歐快鐵),我們已經(jīng)陸續(xù)向荷蘭發(fā)送了十幾批花木,總價值大約是45萬美元。”

相比于傳統(tǒng)海運,鐵運的最大優(yōu)勢在于時間短。到四川這個公司前,高云飛在福建從事花木進出口貿(mào)易工作,“從福建走海運到荷蘭一般都要40天左右,而從成都走鐵路,只需要20天左右。”高云飛解釋道,對于出口花木而言,時間越久,花木受損率越高,會影響最終的出售價格。

為了適應(yīng)客戶的訂單需求,高云飛正在與中歐班列公司溝通,再增加20個花木專柜,“具體的出資方式我們還在溝通,有可能是一方獨資,也可能是大家合資。”

雖然訂單不斷,但溫江的花木進出口貿(mào)易要跨越式增長,仍然有一個關(guān)鍵性問題需要解決——花卉苗木檢驗檢疫功能。

“花卉苗木的出口,尤其是帶根的花卉苗木,手續(xù)比較嚴格,必須要有海關(guān)的檢驗檢疫手續(xù)。”高云飛說,目前公司一直采取“迂回戰(zhàn)術(shù)”,“我們現(xiàn)在出口的花木,都是先在福建那邊做完檢驗檢疫手續(xù),再拉到溫江這邊走鐵運。”

這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)正在被努力攻破中。成都市溫江區(qū)花卉協(xié)會秘書長段濤介紹,目前溫江方面正在成都第二繞城高速萬春出口附近規(guī)劃建設(shè)花木進出口基地。建成后,這里將承擔(dān)出口花卉苗木檢驗檢疫、代理出口報關(guān)等業(yè)務(wù)。

雖然最關(guān)鍵的一環(huán)尚待突破,溫江的一些花農(nóng)早已開始行動。楊文富就是“膽子大”的一位,他已租下30畝地,栽種了30萬盆小盆景,“大盆景出口面臨很多局限,比如價位高、定型后很難修整等,而且不一定符合西方人的審美。但小盆景不同,在沿海一些地區(qū),創(chuàng)意小盆景出口比較暢通,很受歐洲人喜歡。”

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